EN IDÉ ER IKKE GOD FØR DEN ER GRUNDIG TESTET!
I utgangspunktet var ideen forholdsvis enkel. Men – ville den fungere som planlagt? I praksis? Ville den gi de rette resultatene? Alt ville bli avgjort under en omfattende test utført like ved Butlers lokaler på Jørpeland, ikke langt fra Stavanger.
Produksjonsskipet Jotun FPSO har produsert olje fra Balder-feltet i Nordsjøen siden 1999. I 2020 ble skipet tatt inn til land for omfattende oppgradering hos Rosenberg Worley i Stavanger. Oppgraderingen av Jotun FPSO er en del av Vår Energi sin storsatsing på økt utvinning av olje fra Balder-feltet i Nordsjøen (PL 001). Prosjektet Balder Future vil forlenge levetiden til feltet til 2045, og gi Norges eldste lisens en levetid på 80 år. Prosjektet tar sikte på å hente ut 136 millioner fat oljeekvivalenter (Mboe).
Nå er skipet nesten klart for videre tjeneste ute i Nordsjøen.
En viktig oppgave
I tillegg til Rosenberg Worley, er Baker Hughes og Ocean Installer, begge med baser i Stavanger-regionen, valgt til å utføre ingeniørarbeid, anskaffelser, konstruksjon og installasjon av nye subsea-systemer (SPS), umbilicals, stigerør og transportrør til Jotun FPSO. Andelen norske leverandører i prosjektet er 70 %.
En viktig oppgave når Jotun FPSO kommer på plass ute på feltet, er å heve de mange riserne opp gjennom skipets ulike I-Tubes, 30 meter høye rør som er om lag 1 meter i diameter. Under denne operasjonen settes store krefter i sving. De tykke wirene som løfter riserne opp, kan påføre skipet omfattende friksjonsskader. Wirene kan også bli skadet selv.
De ansvarlige i prosjektselskapet Ocean Installer, som har ansvaret for akkurat denne delen av prosjektet, ville finne ut om de kunne finne en løsning som ville redusere slitasjen. I 2023 tok de derfor kontakt med Butler. «Kan dere finne fram til en smart løsning som ville fungere på Jotun FPSO?»
Hils på Wire Centralizer!
Etter en stund i tenkeboksen, og et tett samarbeid med oppdragsgiverne i Ocean Installer, hadde ingeniørene i Butler funnet fram til en idé de mente ville gjøre jovven. De kalte den for Wire Centralizer. Enkelt sagt er det sylinderformet konstruksjon som plasseres inne i I-Tuben. Siden de forskjellige I-Tubene har ulike diametre, har Butler utviklet ulike klemmer som gjør at én og samme Wire Centralizer kan brukes gjennom hele opersasjonen. Dette sparer tid og penger.
Grundig testing
Det som nå gjenstod, var å finne en måte å teste denne ideen ut i praksis? Butler hadde en løsning for dette også. De bygget en mock-up I-Tube hvor Wire Centralizer ble plassert. En tykk wire ble ført gjennom og festet til stor kran. I den andre enden wirene festet de en tung lastebil, som ved å bruke bremskraft, skapte en motstand som tilsvarte 3 tonn. Lastebilen ble så dradd bakover ved hjelp av kranen. Etterpå ble slitasjen målt. Resultatet var at slitasjoen var godt innenfor de kravene som på forhånd var satt.
Signe Moltu og Åsmund Voster
Signe Moltu (venstre på bildet) er en av de som leder arbeidet hos Ocean Installer. Hun fremhever at samarbeidet med Butler har gått knirkefritt.
– Det har vært veldig enkelt å bare kunne ringe Butler og diskutere store og små ting underveis, sier hun. Vi har hatt ukentlige møter, og jeg vil si at samarbeidet har gått veldig bra. Jeg er imponert!
Vil du ha mer informasjon om hvordan vi kan optimalisere din bedrifts løsninger?
